リムオーバーしたツインスポークデザインを重ね合わせた立体的なダブルディスクと、
存在感を強調しつつアンダーカットで軽量化したリムフランジのデザインにより、
鋭い躍動感と重厚な存在感が特徴のNEW MODEL「CASSANO - FF」。
主にAMGとメルセデスベンツ、BMW・AUDI・LEXUS等のハイエンドカーをメインターゲットにした
サイズラインナップは、フローフォーミング製法（FF）による軽量、高強度化により、AMGなどの
欧州SUV車の強度荷重値にも対応。ブラッククリアで仕上げた「ブラッククリアポリッシュ」仕様と
メタリック粒子が効く「メタルグレーポリッシュ」仕様の2カラ―をラインナップ。
一般的なアルミホイールの製造方法には「鋳造」と「鍛造」の2種類があります。
鋳造は溶解したアルミ合金などを鋳型に流し込み、ホイール全体を一体成型する製法です。〈デザインの自由度が高い〉〈大量生産が可能で低コスト実現〉などのメリットがある反面、強度の問題からある程度の肉厚を確保する必要があり、鍛造に比べて重くなってしまいます。
一方、鍛造は高圧プレス機でアルミ素材に圧力をかけて型に押し込み成型します。製法の性質上、アルミ粒子が緻密になるため〈強く〉〈軽い〉ホイールに仕上げることが可能です。ただし、アルミを押し潰して成型するのでデザインの自由度に制限があります。また、いくつもの製造工程を経るのでコストがかかってしまうのがデメリットです。CRIMSONがこの度採用したフローフォーミングは鋳造と鍛造のメリットを併せ持つ製法です。フローフォーミングではまずディスク面とリム部分を鋳造。そして、リム部分にスピニング加工を施して必要最低限の薄さまで引き延ばします。
その結果、アルミ素材の密度が上がり、鍛造ホイールに迫る鍛流線（メタルフロー）を実現。高い「強度」「剛性」を備えたリムを作ることが可能になりました。また、ディスク面は鋳造成型なのでデザインの自由度を確保。リム肉厚を薄くできるので軽量化（19×8.0J+50の場合、約9.9kg）を実現し、バネ下荷重の低減に貢献します。
| SIZE | INSET | DISK TYPE | WEIGHT | HOLE | P.C.D. | HUB DIA | BOLT DIA | TYPE | PRICE[Included tax] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 19×8.0J | 48 | STD | 10.8kg〜 | 5H | 112 | φ66.5 | φ15 | TAPER | ¥ 50,600(¥ 46,000) |
| 40 | STD | 112 | φ66.5 | φ15 | TAPER | ||||
| 19×8.5J | 36 | STD | 10.9kg〜 | 5H | 120 | φ75 | φ15 | TAPER | ¥ 51,700(¥ 47,000) |
| 36 | STD | 112 | φ66.5 | φ15 | TAPER | ||||
| 35 | STD | 114.3 | φ73 | φ15 | TAPER | ||||
| 19×9.5J | 50 | MID | 10.9kg〜 | 5H | 112 | φ66.5 | φ15 | TAPER | ¥ 53,900(¥ 49,000) |
| 48 | MID | 120 | φ75 | φ15 | TAPER | ||||
| 20×8.5J | 45 | STD | 12.1kg〜 | 5H | 112 | φ66.5 | φ15 | TAPER | ¥ 57,200(¥ 52,000) |
| 36 | STD | 112 | φ66.5 | φ15 | TAPER | ||||
| 35 | STD | 114.3 | φ73 | φ15 | TAPER | ||||
| 35 | STD | 120 | φ75 | φ15 | TAPER | ||||
| 28 | STD | 112 | φ66.5 | φ15 | TAPER | ||||
| 33 | MID | 114.3 | φ73 | φ15 | TAPER | ||||
| 20 | MID | 112 | φ66.5 | φ15 | TAPER | ||||
| 18 | MID | 120 | φ75 | φ15 | TAPER | ||||
| 20×9.5J | 47 | MID | 12.1kg〜 | 5H | 112 | φ66.5 | φ15 | TAPER | ¥ 59,400(¥ 54,000) |
| 41 | MID | 120 | φ75 | φ15 | TAPER | ||||
| 38 | DEEP | 112 | φ66.5 | φ15 | TAPER | ||||
| 38 | DEEP | 114.3 | φ73 | φ15 | TAPER | ||||
| 28 | DEEP | 112 | φ66.5 | φ15 | TAPER | ||||
| 28 | DEEP | 120 | φ75 | φ15 | TAPER |
| 19 / 20inch DISK COLOR VARIATION PRICE | |
|---|---|
| COLOR | PRICE[Included tax] |
| BLACK CLEAR POLISH | 上記価格 |
| METAL GRAY POLISH | 上記価格 |
| ACCESSORIES（付属パーツ） | ||
|---|---|---|
| PARTS | MODEL NUMBER | PRICE[Included tax] |
| センターキャップ(ブラック) | LC-08BK | ¥ 2,750(¥ 2,500) |
| センターキャップ(シルバー) | LC-08SL | ¥ 2,750(¥ 2,500) |
| センターリング(レッドメタリック) | CR-02RD | ¥ 1,320(¥ 1,200) |
| センターリング(クローム) | CR-02CR | ¥ 1,320(¥ 1,200) |
| センターリング(ブラック) | CR-02BK | ¥ 1,320(¥ 1,200) |
| ストレートアルミバルブ（ブラック） | CV-18BK | ¥ 1,650(¥ 1,500) |
| ストレートアルミバルブ（シルバー） | CV-15 | ¥ 1,650(¥ 1,500) |
| ナットアダプター(ホイール4本に1個) | ― | ¥ 1,320(¥ 1,200) |
BLACK CLEAR POLISH
METAL GRAY POLISH
LC-08BK
ブラック
¥ 2,750(¥ 2,500)
LC-08SL
シルバー
¥ 2,750(¥ 2,500)
CR-02RD
レッドメタリック
¥ 1,320(¥ 1,200)
CR-02CR
クローム
¥ 1,320(¥ 1,200)
CR-02BK
ブラック
¥ 1,320(¥ 1,200)
CBO-01
17HEX
M12×P1.5 - 28mm
5個入
¥ 3,850(¥ 3,500)
CBO-11
17HEX
M14×P1.5 - 28mm
5個入
¥ 3,850(¥ 3,500)
CBO-12
17HEX
M14×P1.5 - 35mm
5個入
¥ 3,850(¥ 3,500)
CHR-06
ハブリング
φ66.5xφ57
(BMW、AUDI)
¥ 880(¥ 800)
CHR-12
ハブリング
φ75xφ72.6
(BMW、LANDROVER)
¥ 1,320(¥ 1,200)
CHR-13
ハブリング
φ75xφ74.1
(BMW)
¥ 1,320(¥ 1,200)
CLN-01A / 01B-CR
レーザーカット ロック
&ナットセット
M12×P1.5 / P1.25
¥ 11,000(¥ 10,000)
CV-18BK
アルミストレートバルブ
¥ 1,650(¥ 1,500)
CV-15
アルミストレートバルブ
¥ 1,650(¥ 1,500)
SK-02W
カッティングステッカー
ホワイト抜き文字
W150×H80mm
¥ 2,750(¥ 2,500)
SK-02S
カッティングステッカー
シルバー抜き文字
W150×H80mm
¥ 2,750(¥ 2,500)
本マッチングデータは代表的な車種のみを掲載しております。
掲載されていない車種、ホイール、サイズをご希望の場合はお問い合わせください。
ホイール装着の際はナット、ボルトの底付きなどが無く、掛かりシロが充分かを必ずご確認ください。
装着車種によってはパット面からの突出物やボルト周りのワッシャーを取り除く必要があります。
4WD車は前後同サイズをご使用ください。
装着するタイヤのロードインデックスにご注意ください。本マッチングデータはあくまでも参考値です。
必ず実車にて確認後、装着してください。
